Face à la concurrence et notamment à la Bandit 1250, la Honda affiche un prix somme-toute plus élevé, mais la qualité et l'agrément sont là ! À noter juste que en matière de couple, la Suzuki propose son couple maximum à plus bas régime, sinon pour le reste la CBF 1000 est loin devant !
Reparlons de ce moteur et de son couple ; ce dernier affiche une belle courbe qui démarre fort et affiche déjà une valeur de 8 mkg disponible à 3.500 tr/min. Mais celà ne s'arrête pas là ! Et même si le couple monte moins rageusement par la suite, la courbe culmine à 9,4 mkg à 6.000 tr/min.
Du côté de la puissance moteur, on sent bien le moteur de la CBR 1000 RR. Les canassons sont ainsi délivrés de manière très linéraire et affiche 98 CV à 8.000 tr/min. Malgré cette puissance plus que sufisante pour cette routière née, il y a un écart de près de 70 chevaux entre la version sportive R de ce moteur "CB" Honda et sa version plus civilisée F ! Un sacrifice bien réussi !
Au niveau du comportement, cette moto est tout simplement faite pour l'agrément, c'est un régal ! Sa vélocité, associée à la tenue de route saine et sans surprise, rassure et permet de rouler en confiance tout en allongeant fort. L'éfficacité est plus que présente sur cette Honda ! On regrettera cependant, le manque de caractère du design, ce qui la rend un peu fade au premier coup d'oeil.
Enfin, cette moto a tout pour tailler la route, de part ses valeurs moteur plus que performantes, mais aussi avec sa monte de pneus idéale pour sa vocation (160 mm à l'arrière), sa consommation qui s'en ressent, avec seulement 7,5 L/100 kms et son autonomie tout à fait honnête avec 260 kms. Malgré tout, le poid de la belle qui s'affichent à 220kgs est un point qui fâche ! Même si elle se révèle être plutôt légère une fois lancée ...
